自从1859年法国造出全球首艘铁甲舰以来，各国海军纷纷更新装备，进入了一个崭新的时代，各种新型军舰如雨后春笋般不断问世。作为当时的海军强国，法国自然不甘落后，到了十九世纪末，又推出了拉加利桑尼亚级铁甲舰，以进一步巩固其海军的地位。

拉加利桑尼亚级铁甲舰共有三艘，它们分别是拉加利桑尼亚号、胜利号和凯旋号。在这三艘舰艇中，胜利号与凯旋号在设计参数上几乎完全相同，而拉加利桑尼亚号则在某些规格上有所不同。拉加利桑尼亚号于1868年6月22日在法国布雷斯特的造船厂正式开工建设。经过四年的艰苦努力，该舰于1872年5月7日顺利下水，并于1874年正式服役。该舰的排水量为4645吨，舰长78.03米，舰宽14.94米，吃水深度达7.37米，动力系统则采用了卧式燃煤蒸汽机，配备四台锅炉，双螺旋桨推进，最大输出功率可达2400马力，最高航速为12.7节，其载煤容量为500吨。

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然而，当时的蒸汽机技术尚显不足，动力输出低且燃煤消耗量较大，因此这三艘拉加利桑尼亚级铁甲舰保持了风帆装置，能够在顺风天气时张开帆航行，以节省燃料，从而延长其航行距离。拉加利桑尼亚号装备有六门239毫米的主炮，四门119毫米的二级主炮，以及六门100毫米的副炮，近防炮则为四门37毫米的速射炮，这些火炮大多安装在舰体的两侧。舰体的侧舷装甲厚度达到152毫米，而主炮塔及甲板的装甲厚度为119毫米。该舰的常规编制为352名舰员，战时可增至382人，以应对更为复杂的作战需求。

胜利号和凯旋号的建造则是在美丽的夏朗德河畔的罗什福尔市进行的。这两艘军舰均于1869年8月5日开始建造，胜利号于1875年11月18日下水，并在1877年正式服役；而凯旋号则在1877年3月28日下水，1879年完成服役。两艘舰艇的排水量为4585吨，舰长78.64米，宽度为14.86米，吃水深度同样为7.37米。它们的动力系统、输出功率和最高航速与拉加利桑尼亚号相同，但煤炭载量却有所减少，仅为330吨。这三艘拉加利桑尼亚级铁甲舰在武器装备、装甲防护和船员编制方面维持了相同的标准。

进入到十九世纪八十年代初，三艘拉加利桑尼亚级铁甲舰加入了法国在远东海域的分舰队，迅速适应并活跃于这一区域。1885年，它们共同参与了针对中国的中法战争，发挥了重要作用。随著舰用动力技术的进步，这三艘铁甲舰在中法战争结束后完成了风帆装置的拆除，转型为完全依靠蒸汽动力的铁甲舰。1894年，最早服役的拉加利桑尼亚号率先退役，随后的凯旋号在1903年也完成了退役，至于胜利号的确切退役时间则尚无明确记录。

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